Prototipo de camión frigorífico para entregas cortas. La unidad de refrigeración es accionada por un motor eléctrico. Los paneles fotovoltaicos reducen el consumo de energía primaria y amplían la autonomía del grupo frigorífico.

Prototipo de un sistema de refrigeración natural de CO2 en pruebas en el Instituto Tecnológico de la Construcción – Consejo Nacional de Investigación (Italia).

Esquema de la unidad de refrigeración de CO2 utilizando un eyector bifásico para recuperar el trabajo de expansión y un evaporador auxiliar para mejorar el rendimiento del ciclo.

Entrega fresca y ecológica

Ubicación:
norte de italia


Categoría de alimentos:

Carne, Pescado, Frutas y Verduras, Lácteos

Aplicación:
Transporte


Eslabón principal de la cadena:

Transporte

Impacto:
Reducción de emisiones de GEI: 6.000 toneladas de CO2 equivalente al año, provenientes de combustible fósil para motores y emisión directa de refrigerante HFC.

El transporte es uno de los eslabones más críticos de la cadena de suministro y se produce en muchas etapas.

La relevancia del transporte de corta distancia y la entrega a domicilio ha ido en aumento durante los últimos meses debido a la pandemia del COVID y la entrega a domicilio se ha extendido en zonas donde la compra tradicional seguía siendo la forma predominante.

Sin embargo, este sector tiene que hacer frente a muchos problemas clave, como la contaminación y la emisión de ruidos en los centros de las ciudades y los efectos causados por las fugas de refrigerante.

El demostrador “Fresh and Green Delivery” integrará refrigerantes naturales y aprovechará la energía solar para minimizar las emisiones de GEI. Por un lado, el uso de un refrigerante natural evitará las emisiones relacionadas con el ciclo de vida de los refrigerantes sintéticos. La unidad de refrigeración de CO2 incluirá soluciones avanzadas para aumentar el rendimiento general del sistema, reduciendo la demanda de energía para conservar los alimentos transportados. Por otro lado, la integración de paneles fotovoltaicos en la azotea reducirá aún más el consumo de energía primaria del sistema gracias a la electricidad producida durante el día.

La integración de este sistema con camiones híbridos o eléctricos enchufables disminuirá aún más el impacto ambiental en términos de emisiones y ruido localizados.

 

CONTACTO PRINCIPAL

Antonio Rossetti: antonio.rossetti@itc.cnr.it